7月份，重卡市場不及預期，同比下降36%，這其中，各家主流企業的銷量如何？市場份額變化情況又是怎樣的呢？隨小編一起來看下。

  據統計，今年7月份，我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右（開票口徑），環比今年6月下降11%，比上年同期的7.63萬輛下降36%，凈減少2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份的銷量低點，比2016年7月銷量（4.97萬輛）還要略低。
  經分析，造成重卡市場復蘇緩慢的原因是受疫情影響、經濟下行壓力大、油耗成本負擔重、庫存壓力大等多方面因素。


  今年7月份，在日益激烈的“排位賽”中，福田汽車實現了逆勢增長；大運重卡重回行業第六，徐工重卡居第七；銷量破萬的企業只有重汽一家。
  具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡梯隊中，一汽解放今年7月份銷售重卡約0.9萬輛；2022年1-7月，解放重卡累計銷量約為8.48萬輛，市場占有率為19.8%。
  中國重汽今年7月份銷售重卡約1萬輛，是當月僅有的銷量破萬的企業；其1-7月累計銷售約9.87萬輛，市場占有率上升到23%，份額同比上漲了4個百分點。
  東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）今年7月份銷售重卡約0.8萬輛，排名行業第三；今年1-7月，東風公司累計銷售各類重卡約7.98萬輛，市場占有率為18.6%，累計銷量仍排名行業第三。
  陜汽集團7月份銷售各類重卡約0.86萬輛，其出口表現僅次于中國重汽；年初至今陜汽累計銷售重卡約6.36萬輛，市場占有率為14.8%，同比增加了1.1個百分點。福田汽車7月份表現尤為搶眼，交出了約0.6萬輛、同比逆勢增長14%的“成績單”，其1-7月累計銷售約4.46萬輛，市場占有率約為10.4%，上升了2.4個百分點。
  從目前的情況來看，7月份重卡市場表現不及預期， 8月份也很難有較大起色。9月和10月的重卡市場，或將因基建的發力而迎來一波小高潮，環比和同比大幅回暖的希望，就“寄托”在這兩個月。而全年重卡市場銷量能否突破80萬輛，也將在這兩個月見分曉。